EU verlängert Stahl-Schutzzölle um drei Jahre

Seit Juli 2018 erhebt die Europäische Union Schutzzölle in Höhe von 25 % auf Importe von Stahlprodukten, die ihre Quoten überschreiten. Der Tarif sollte ursprünglich Ende Juni auslaufen. Während die europäischen Stahlwerke eine Verlängerung der Schutzmaßnahmen wünschten, werden die Stahlverbraucher von den Zöllen vor dem Hintergrund von Spitzenpreisen und geringer Verfügbarkeit auf dem europäischen Stahlmarkt betroffen sein. Diese Woche analysiert Arania die Situation.

Ziel der EU-Zollpolitik ist es, die Lebensfähigkeit und die Beschäftigung der europäischen Stahlunternehmen angesichts des Handelsdrucks von Ländern wie China zu sichern. Die Wirkung dieser Preiskontrolle wurde jedoch in den letzten Monaten verzerrt, da sich die chinesische Wirtschaft früher und schneller belebt hat als die europäische, was sich auf die globale Handelsbilanz auszuwirken beginnt. Dieses Problem wurde zum Beispiel durch die Krise auf dem Halbleiter- und Mikrochipmarkt deutlich, und nun scheint die Reihe an Stahl und anderen Rohstoffen zu sein.

Jetzt beobachten wichtige Akteure des Walzstahlsektors wie Arania, dass die EU die Schutzzölle auf Importe von Stahlprodukten um weitere drei Jahre verlängern wird, allerdings ohne die Produkte zu ändern, für die sie gelten, und mit der Zulassung einer jährlichen Liberalisierung der Zollkontingente um 3 %. Die EU erhebt seit Juli 2018 einen Zolltarif von 25 % auf Importe von Stahlprodukten, die ihre Quoten überschreiten. Ursprünglich war das Ende des Tarifs für den 30. Juni geplant.

Die europäischen Stahlwerke hatten die Europäische Kommission gedrängt, die Schutzmaßnahmen zu verlängern, während sich die Stahlverbraucher vor dem Hintergrund hoher Preise und geringer Verfügbarkeit auf dem europäischen Stahlmarkt gegen die Zölle aussprachen. Für einige Branchenführer wird sich die Fortsetzung der Schutzmaßnahmen – in einer Zeit, in der die Stahlproduzenten mit der Nachfrage kämpfen und die Stahlpreise auf Rekordhöhe sind – negativ auf die stahlverarbeitende Industrie und den Automobilsektor auswirken.

Die Situation ist wie folgt: Automobilzulieferer beziehen normalerweise nur dann Stahl von außerhalb der EU, wenn der Kontinent nicht in der Lage ist, die Produktionskapazität zu bewältigen, um die Nachfrage nach Spezialstahl zu befriedigen. Die Fortführung des Schutzinstruments mit einer nur minimalen Ausweitung der Quote (zum Kauf im Ausland) dient also nach Ansicht der wichtigsten Automobilführer nicht den Interessen der europäischen Wirtschaft insgesamt.

Darüber hinaus gab die Europäische Kommission den letzten Anstoß für den so genannten „Grenzausgleich“, der Stahlimporte aus Ländern, in denen die Umweltgesetzgebung viel laxer ist, mit Steuerschranken belegt. Die Maßnahme ist Teil eines ehrgeizigen Gesetzespakets namens „Fit for 55″, das die CO2-Emissionen in Europa um 55 % senken soll.

Schutzzölle: Schutzmaßnahmen in Form von Zollkontingenten, die die traditionellen Handelsströme aus Drittländern widerspiegeln und bei deren Überschreitung ein Zoll von 25 % auf die Einfuhren erhoben wird.